中国汽车工业协会日前发布最新统计，今年1~10月，国产汽车产销为801.81万辆和794.48万辆，同比增长11.01%和11.11%，这一数字与去年前11个月相当，预计全年汽车产销将接近1000万辆。

统计显示，今年前10个月，国产乘用车产销570.79万辆和564.16万辆，同比增长11%和11.07%；国产商用车产销231.02万辆和230.32万辆，同比增长11.05%和11.22%。 按集团来看，一汽、东风和北汽增幅均超过10%，但以销售自主车为主的奇瑞、华晨和哈飞依然呈小幅下降；如果按车种来划分，SUV的增长最快，增速超过30%，而MPV则出现了同比7.67%的下降速度。

核心提示：

中国车市1000万辆愿望落空

原本，我们对2008年的中国车市充满了期待，奥运会、扩张年、2007年轻易跃过900万辆大关，……所有一切让这一年在期待中展开。然后，一连串的打击，让2008年的中国车市疲态尽显，1000万辆的产销目标料定落空。

早在2007年年中，就不断有专家预测2008年中国汽车产销量将突破1000万辆。尤其2008年恰逢是中国改革开放30周年，自然是给30周年献了一份厚礼。但2008年车市进入5月份以后疲态尽显，5~9月，出现持续5个月的下滑，至第三季度完成，汽车产销量才刚刚跃过700万辆大关，如此局面之下，2008年1000万辆的目标提前宣布落空。

尽管1000万辆的年产销目标可能落空。然而，对于中国汽车行业而言，却并非坏事。2002年以来，中国汽车市场每年都上一个百万辆的台阶，带来了能源、环境、经济发展不平衡等系列问题，而在汽车领域，盲目扩张、积压库存、疯狂降价更是屡见不鲜，过热的发展事实上已经提前透支了车市的能量。

增速逐渐下降

今年汽车市场的走势让大家始料不及，在过去几年持续增长20%的基础上，在今年1月的时候，国产车的产销创出了86万辆的历史新高，使得大家对今年车市的整体走势相当乐观，“今年将实现1000万辆销量”的目标的声音不绝于耳，但随后受南方冰灾、四川汶川大地震，以及国际金融风暴的影响，加上成本上涨和利润下降等因素，车市增速逐渐降低。尤其今年下半年以来，国产汽车产销增幅明显回落，并且出现了连续几个月同比下降的局面。据中汽协统计，今年10月，国产汽车生产70.49万辆，环比下降7.82%，同比下降1.15%；销售71.57万辆，环比下降4.77%，同比增长3.37%。

国家信息中心资源开发部主任徐长明也表示，今年1至9月，国内汽车产销增速降到了10.1%，已经降到了1999年以来的最低水平，而且目前还在往下滑。今年一季度乘用车增长是21.2%，二季度下滑到10.9%，最新的三季度数据显示，同比增长是-1.4%。他认为，这种情况10年来从没有过，这是汽车市场最严峻的形势。